24万买辆飞驰S级偷偷撸图片，这事靠谱吗？

十年前落地百万的飞驰S320L，如今二手商场标价24万露面，荒谬于一辆正常家用新车的价钱。

听起来像是天上掉馅饼，但二手车这玩意儿，向来是一分钱一分货，捡漏和踩坑常常就在一念之间。

这辆2014年上牌的S320L商务型，昔日新车联结价93.8万，算上购置税和保障，落地直奔百万。

如今跑了17万公里，过户四次，价钱跌到24.38万，荒谬于每年贬值近8万。

听起来挺吓东说念主，但豪车贬值快这事儿，老司机齐懂。

车况：悦目还在，里子若何？

二手车最怕的即是“三非”——非要害事故、非火烧、非泡水。

这辆车流程专科检测，三大硬伤倒是莫得，但小瑕玷不少。

外不雅上，傍边后翼子板齐有喷漆诞生的陈迹，不算大问题，但阐扬这车没少蹭马路牙子梗概泊车场柱子。

内饰方面，顶棚改装过，姿色台和安全气囊有拆卸陈迹，安全带也有纰谬。

这些细节看着不起眼，但背后可能藏着前任车主的“暴力驾驶史”梗概“维修黑历史”。

不外话说回归，17万公里的飞驰S级，没点小瑕玷反而不正常。

惟有三大件（发动机、变速箱、底盘）没大修，这些纰谬酌定影响点不雅感，不影响日常使用。

设立：昔日的“黑科技”，如今还香吗？

2014年的飞驰S级，在昔日全齐是科技与奢侈的代名词。

全液晶姿色、电动吸合门、高等真皮座椅，放在今天还是不逾期。

3.0T V6双涡轮增压发动机，272马力，400牛·米扭矩，百公里加快7.1秒，油耗8L/100km，数据上还是能打。

但科技这东西，更新换代太快。

昔日的车说念偏离预警、倦怠驾驶领导，如今在十几万的国产车上齐能见到。

是以，买这车的东说念主，图的是飞驰S级的“气场”，而不是设立有多先进。

空间：雇长官驾，后排才是要点

3165mm的轴距，后排空间比现时的好多新车还广漠。

昔日坐这车的非富即贵，如今花24万就能体验一把“雇主待遇”，照实有点劝诱力。

不外，二手车的内饰磨损进度很要津，尤其是真皮座椅、木纹饰板这些场所，一朝老化严重，豪华感立马打扣头。

商场行情：24万是贵照旧低廉？

同款车型的二手价区间在24.75万到31.95万之间，这辆车24.38万的报价属于中等偏低。

但别忘了，二手车一车一况，价钱低的常常散失玄妙。

四次过户记载意味着这车可能障碍多地，前任车主是爱车如命照旧暴力驾驶，谁也说不准。

养车老本：买得起，养得起吗？

飞驰S级的养车老本向来不低。

把柄大数据分析，这车年均用车老本约2.2万，包括保障、调整、油费、维修等。

要是气运不好碰上变速箱或发动机大修，账单可能平直翻倍。

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是以，买二手豪车，预算里一定要留出“修车基金”。

值不值得买？

要是你图的是飞驰S级的品牌价值和舒心体验，24万照实是个可以的初学契机。

但前提是你能秉承它的乐龄、高里程和潜在的维修风险。

要是仅仅为了悦目，那不如买辆新车，坦然又巩固。

但要是忠诚心爱这代S级的经典谋划，景况为它的“老钱风”买单，那这价钱还算合理。

二手车商场有句老话：“低廉的车不一定差，但差的车一定低廉。”24万的飞驰S级，到底是捡漏照旧踩雷，要津还得看车况。

临了一句：豪车的尽头是二手车商场偷偷撸图片，但买它的东说念主，得先思明晰我方图的是什么。